税收力量助厦门出口企业勇渡难关

中新网厦门3月17日电 (杨伏山 林丽萍)“疫情暴发对企业海外订单有一定的冲击,正在我们担忧的时候,税务部门主动联系我们,告知特殊时期申请出口退税可享审批提速。”近日,在全线开工的厦门金龙联合汽车工业有限公司(简称“金龙客车”)生产车间里,企业林经理对记者如是说。

这位经理告诉记者,为帮助企业快速回笼资金,投入再生产,厦门税务开通“绿色通道”,该公司在提出申请后不到2天,1800多万元出口退税款就到账了。

推进快递进村,除了发挥市场作用,还需要在政策层面给予更多扶持,打造更多有效的利益调节杠杆。能否推动县域邮政网络设施资源社会共享,如何支持邮政、快递企业与产业链上的企业合作,建立县、乡、村消费品和农资寄递网络体系,怎样鼓励快递企业在业务量较少的乡镇建立合作网点……一系列问题考验着各方合作的智慧。只有形成资源共享、成本共担的农村市场格局,才能逐步缩小城乡寄递服务水平差距,不断提升农民的获得感。

受疫情的影响,已签订的订单因员工不能及时到位,零件供应商交付滞后,生产受到很大影响,严重制约了订单的交付和回款。还有一些在谈的订单,因交期问题无法落地,一定程度上减缓了新订单的获取和重大项目的推进速度,给企业造成不小的压力。

企业全线开工后,除了生产负压救护车助力防疫工作,还紧锣密鼓地赶制玻利维亚、埃及等海外订单,截至目前已出口客车1785辆,出口收入达到1.6亿元。

实现“快递进村”的目标并不容易。农村不比城市,快递服务集约程度低,不少山路难走、有些人家难找,再加上快递单量相对较少,成本控制难度较大。因而许多快递公司通过快递网点加盟来触达村级市场,但一些快递公司分配给网点的利润空间不足,导致违规收费、服务不规范等现象时有发生。

“2020年年初以来,企业已经连续获得海外批量订单。其中玻利维亚出口客车788台,出口收入4506万元;埃及出口客车752台,出口收入3389万元。这是目前出口量比较大的两个订单。”金龙客车海外营销总监谢卫国还透露,今年在沙特市场已签约订单超过1600台,合同金额超过10亿元。

比如,在投递环节以超过派送范围或经营困难为由,强行向收件人加收快件投递费;收件人自取快件时,无正当理由向收件人额外收取保管费;未经收件人同意,快件放置乡镇网点或其他代收点,不按约定名址投递到人,等等。尽管国家邮政局对这些现象进行集中整改,取得了一定效果,但未能将问题“断根”。如何打通快递进村“最后一公里”,成为摆在企业、行业、政府面前的共同课题。

要过年了,从网上给山东老家的岳父买了点年货,岳父高兴之余却有些烦恼,因为快递只能送到镇上,每次取件都要靠摩托车骑行十多里路。更令他遗憾的是,村里大量种植的核桃、苹果、小米等农产品无法通过快递发出去,只能等着人来收购,价钱自然压得很低。快递进村,已经成为很多农民的期待。

不久前,一个好消息从全国邮政管理工作会议上传来:截至2019年底,全国乡镇快递网点覆盖率已经达到96.6%。2020年,国家邮政局将推进“快递下乡”换挡升级,基本实现“乡乡有网点”。在此基础之上,国家邮政局还将启动“快递进村”工程,并为此制定三年行动方案。从升级“快递下乡”到推进“快递进村”,这意味着,未来,即便是偏远贫困地区的村民,也能跟城里人一样享有快递的便利。同时会拓展更多渠道,让工业品下乡、农产品进城的“毛细血管”更畅通。

作为土生土长的厦门企业,经过近20年的海外市场深耕,金龙客车已成为享誉全球的中国客车自主品牌,产品出口138个国家和地区;在“一带一路”沿线国家,金龙的表现尤为抢眼。

“时间就是金钱,早几日拿到出口退税款,我们的压力就相对减轻了一些,更能在国际市场中抢占先机。”林经理说。(完)

中国特色社会主义进入新时代,乡村迎来了难得的发展机遇,天地广阔大有作为。希望越来越多的快递品牌,能把业务延伸到田间地头,助力乡村振兴。

推进快递进村,行业责无旁贷,企业机不可失。近年来,各大电商平台收获下沉市场的果实,得益于农村消费升级,也离不开乡村快递这支“催化剂”。奉化水蜜桃、榆林红枣、阿克苏糖心苹果、盐池滩羊……各地特色农产品在各大快递企业货源结构中的地位愈加重要。因而,无论是承接网购下乡,还是推动农产品进城,农村快递市场潜力巨大,既是快递业发展的一片蓝海,也是促进乡村振兴的有力抓手。对于企业来说,早规划,早行动,合理调配已有资源,最大限度实现精细化布局,方是赢得未来的选择。