警察见人就打又有反对派议员抹黑港警遭网友痛骂

警察见人就打?!又有香港反对派议员抹黑港警,被痛骂:政棍,不知廉耻

【环球网报道】近日,现任香港反对派立法会议员郭家麒用实际行动展示了一次什么是“大型翻车现场”。

哈啰顺风车负责人江涛认为,顺风车的特点是供需巨大,但供给分散,用户认知门槛高,发展成熟至少经过10年。目前顺风车发展处于早期阶段,车主渗透率偏低,整个顺风车行业,车主注册数只有2000万~3000万,占比整个私家车用户10%左右。运力不够,加上乘客分散,顺风车供需匹配效率就更低,接单率只有50%左右。

这些以新能源为主的网约车平台,一般定位在中、高端用户群体,以自营车辆与自营司机为主,模式类似于出租车公司,只是将其从线下搬至线上。但在政策优势中,可以迅速打开市场。

按照模式划分,网约车分为平台模式和聚合模式,前者指拥有自己运力、且有运力支配调度权力的网约车平台,后者仅仅是一个应需口,负责将乘客需求发布出去,由网约车平台实现运力供给。聚合平台本身拥有稳定且巨大的流量入口是必备要素,如美团和高德的打车入口。

偶尔出现在人们的视线中的小蓝和摩拜的数量越来越少,大多是无人问津的坏车。这意味着,滴滴和美团已经基本停止了对二者的旧车运维和新增投放。

赶在2019年的尾巴,滴滴顺风车重新上线。对沉寂已久的顺风车行业来说,是个不小的惊喜。

对于网约车来说,2019年是被接受和被拒绝同时存在的一年。

此外,根据运力的分配不均和监管对非法运力监管的收紧,巨头们也想出了新的招数——聚合平台。

关停并转造成的产业动荡和情绪愤怒已逐渐散去,狂热资本褪去的产品形态和监管框架初具雏形,摆脱资本爸爸的干扰,出行领域将在2020年迎来竞争年,接受用户真正的用脚投票。

值得注意的是,哈啰单车是目前Top3里唯一的由共享单车起家的出行公司,并从两轮业务扩展到四轮业务(网约车、顺风车)。目前以超360个城市,近3亿注册用户稳居市场占有率第一。

至2019年年末,曾经关注度最高的黄、橙、蓝三颜色共享单车,最终都成为巨头的一个工具,或者说是布局入口。收购摩拜和小蓝后,美团和滴滴获得了二者的投放额度,为了保持公司品牌的一致性,滴滴推出青桔单车,美团推出美团单车(美团黄)。

“让我们所有人都了解形势,这是一个还不错的鼓动方式,”兰帕德说,“我记得自己作为球员时,一般都是为第一或者第二而战,这是你该有的样子,因此我也会这样提醒球员。”

2019年,过往的行业主导者缺位,新进者在推进市场。

中国在做好自己的防控工作的同时,尽量向那些需要帮助的人伸出援手。中国更希望通过自身努力,促进更多国家形成合力,打赢这场全球疫情防控阻击战。(文|特约评论员 苏晓晖)

他还指出顺风车的另一个问题——产品模式初级。“目前的产品有点像早期的PC,用户需要思考的太多。”从产品的角度,需要用户思考的越少意味着使用门槛越低,但顺风车恰恰相反,安全事件使得平台在尽可能多地增加用户选择,提升安全的同时增加了使用门槛。

单车大战中,共享单车的颜色,成为平台和品牌的代表。而现在,颜色不再代表单一的平台,而是平台背后的商业体系。滴滴目前有两种颜色的单车,小蓝和青桔;美团也有两种,美团单车和摩拜单车;哈啰出行目前只有蓝白相间的哈啰单车。

T3出行CEO崔大勇认为,网约车“运力不足、安全隐患”的瓶颈关键在于模式——C2C的企业撮合模式是网约车的天花板,3100万私家车的标准根本没办法统一。而这恰恰是自营模式可以解决的。

但三者在颜色更替的选择上略有不同。

虎嗅此前报道过,在网约车平台盈利难的情况下,用电动车替代燃油车成为解决办法之一。2018年~2020年,中国充电站数量预计将增加6倍以上,咨询公司贝恩研究表明,建立起新能源汽车的运力团队,可降低大约65%的燃油成本,完全可以抵消由此产生的15%的租赁费。

有人则痛斥郭家麒:6个月来不停抹黑警察,指鹿为马,乐此不疲以显示存在感。不知廉耻,这么形容你最贴切。就是你们这些政棍专颠倒黑白,破坏香港安宁。香港年轻人就是被你这个害人不浅失去理性的政棍连累到如此地步,警察维护法纪守护香港有何不对!↓

开局与结尾都不算美好的2019年,实际上是在为资本眷顾下的蒙眼狂奔,补上本应被重视却被忽视的环节——那些基于人性却关乎安全的规则设置与必要措施。

“对我们来说,在一个正常年份,目前的总积分不会令人满意,但今年有点不同,不同球队都在丢分,这就是英超的变化,你可以投入很多钱,但仍无法保证会成功。”

共享单车作为独立的平台存在,已经被宣告失败。这也意味着,其本身的商业价值有限,并入巨头旗下成为后者生态体系中的一份子是必然。

中国积极推动全球合作的大背景,是国际社会正经受着严峻考验。疫情在包括欧洲在内的全球多点暴发,并呈现扩散蔓延态势。德国总理默克尔在议会党团会议上警告,如果应对不力,“60%-70%在德国的人将会感染新型冠状病毒。”意大利民主党主席、法国文化部部长、伊朗第一副总统、加拿大总理夫人和澳大利亚内政部部长等各国数十名政要被确诊感染了新冠病毒。意大利确诊人数超1.5万,死亡病例破千。

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哈啰出行副总裁任亮亮告诉虎嗅,未来共享单车会继续向绿色化、共享化、智能化发展。尽管各地政府通过限定投放额度和运维规定,一定程度上解决了共享单车扎堆、乱停乱放的问题。但共享单车平均月活跃率不到50%,冗余堆积、报障不准、运维成本高效率低……这些问题导致单车使用效率太低。

哈啰单车依靠精细化运营成为共享单车2019年的黑马,这也意味着,新旧迭代的同时,人们的出行方式被重塑,平台的经营方式也在竞争中改变。以往粗放的数量为王的跑马圈地乱象结束,运营平台普遍转向精细化运营。

然后,评论区“翻车”了↓

有人质疑:如果警察见人就打,早就有“黑记”拍的视频疯传啦,反而是曱甴见人就打的视频被拍到↓

直接表现是,一方面对网约车的监管处罚力度加大;另一方面,更多公共交通枢纽引入了网约车,承认其作为专业运力的存在。

2019年,共享单车的故事最为平淡,却也最出乎意料。

但滴滴顺风车低调上线效果并不理想,较高的限制条件和前期准入门槛,加上避免舆论关注而未做宣传,使得试运营的城市用户体验大都不佳。以当下较低的运力密度来看,滴滴顺风车能否回到巅峰状态,存在很大的疑问。

很多球队都有机会争五

据公开资料显示,郭家麒,香港泌尿外科专科医生,香港香港立法会新界西地区直选议员,公民党健康及生活质素支部主席。他并非第一造谣抹黑香港警察的“公民党”立法会议员,做出相同行径的还有“公民党”党魁杨岳桥以及“公民党”主席梁家杰。日前以圣诞小女孩照片抹黑港警的就是这二人。

安全无小事,但对一个产品来说,安全在于取舍有度。合乘车型限制、对注册车辆合乘次数限制以及对合乘相关费用的规定,都是目前顺风车基于安全的不必要限制措施。

但这些顺风车发展的枷锁,会随着政策的调整逐渐消失 。至2019年,超过62个城市发布了私人小客车合乘规范,也就是顺风车的规定,对合乘定性、收费、日单量、线路、驾驶员、车辆以及权责做了规范。

“有时候我一天会看两三次积分榜,就像上瘾一样,这是我要做的,而对球员们来说,有时候提醒他们是好事。”

期间还有一名白衣男子因被怀疑拍摄了暴徒照片,而遭殴至头破血流。香港警方到场解救,并进入商场追捕涉事暴徒,警方试图控制一名红衣男子时,对方不断反抗,与警方持续拉扯纠缠,还伸手抢夺防暴警察的雾弹枪,并三次扣动扳机,,所幸枪有安全装置才没发射。该男子涉嫌袭警、抢警枪等3项罪,申请保释被拒,目前还押当中。

而对于滴滴和哈啰这样的头部平台来说,一方面迅速获得用户的阶段结束,今后竞争的成败与自身的造血能力息息相关;另一方面随着市场规模增加,用户事件的复杂程度加剧,对平台的运营与技术考验必将持续增多。

经过下半年的更替增加,共享单车市场的第一代单车已经基本淘汰,目前形成以哈啰单车、青桔单车、美团单车三家平台瓜分市场的行业格局。

以往的顺风车平台唯规模增长,打出偏离顺风车本质的社交属性,巨头频频发起价格战也让中小公司没有任何竞争空间,垄断市场后开始收割用户,行业缺乏正常竞争。而2019年,甩掉这些资本导致的恶习,顺风车行业开始解决问题。

同舟共济才能共渡难关。意大利面临医疗物资和设备短缺的困难,希望中方帮助解决燃眉之急。中国积极向意方提供口罩等医疗物资援助,加大力度向意出口急需的物资和设备。中国政府还派出医疗专家团队赴意大利协助抗疫,专家团队一行9人携带医疗防疫物资和设备,已于3月12日抵达罗马。

蓝军目前在英超积分榜排名第四,由于曼城遭遇欧战禁赛,本赛季英超第五名也将获得下赛季的欧冠资格。不过,兰帕德不希望球队放松,毕竟在前三名之外,其他球队的积分差距都不算大,因此,查看积分榜的胶着状态,有助于蓝军保持动力。

毕竟,这个行业,从来不缺玩家。高德已经为网约车组建了客服部门,美团的网约车平台团队也在暗中完善。2020年,穿越周期,出行领域或将迎来生机。

这种产品的自我完善,将贯穿在2020年共享单车的整个发展过程中。

共克时艰需大公无私。3月12日,委内瑞拉总统马杜罗表示,美国制裁已严重影响委国内防疫工作,要求美国立即取消对委不公正的非法制裁。然而,就在同日,美财政部却宣布制裁从事对委内瑞拉进行石油贸易的俄罗斯石油公司的下属机构。中国明确表示,在当前各国政府和人民共同抗击新冠肺炎疫情的关键时刻,美方却一意孤行,继续对委挥舞制裁大棒,有违最起码的人道精神。因此,中国呼吁美国尽早停止干涉委内瑞拉内政、取消单边制裁,以利于委内瑞拉的和平、稳定与发展。中国仗义执言,旨在为抗疫国际合作移除障碍。

共享单车在盲目扩张下夸大的商业价值,变成了精细化运营后的平台附属业务;网约车运力之缺导致的准入门槛乱象,有了监管的人、车、证束缚,更有效的运力聚合平台也成为退而求其次的新方向;顺风车产品功能的走偏与客服流程上的混乱和低效,在市场黑马的带领下拘谨地走向规范,行业老手的回归也重启了市场的竞争环境……

关于网约车的政策在今年上半年密切地发布,监管体系和运营准则趋于完善,网约车的产品形态和走向脉络基本清晰。诸多的规则限制下,新增网约车纯电动化也成为各地政府的硬性要求,而这势必会成为网约车行业格局变化的契机。

加强沟通协作是国际防控合作的重要步骤。中国在抗疫过程中,保持信息公开透明。国家卫健委、中国疾控中心同欧盟委员会健康总司、欧洲疾控中心专门成立了应对新冠肺炎疫情联合专家组。专家组就欧洲各国和中国的疫情最新进展、防控措施、诊断筛查等问题保持沟通交流,并将进一步加强专家间的经验分享和技术交流,共同抗击疫情,维护地区和全球的公共卫生安全。针对欧洲地区特别是意大利新冠肺炎疫情快速蔓延,国家卫健委和中国红十字会的多位专家同世界卫生组织和意大利卫生部专家进行了视频会议。中国地方省市医疗机构也同意方开展了远程医疗等对口交流。中国为疫情防控国际合作提供了重要和有效的平台。

北京时间3月12日,在广州医科大学附属第一医院,钟南山院士和医院重症监护团队与美国哈佛大学医学院及美国重症监护方面的专家进行多方视频连线。会议中,钟南山院士团队介绍了新冠病毒感染危重患者的临床特点和治疗难点,并分享了快速检测新冠病毒和防控社区聚集性病例的经验,双方讨论就新冠肺炎临床研究开展合作。

2019年1月,交通运输部发布了关于2019年交通运输安全生产工作要点的通知,其中提到:要加快网约车合规化进程。在此之前一周,北京三大火车站引入网约车:高速公路春节假期免费通行。

还有人表示:虽然你(郭家麒)眼盲心盲完全看不到暴徒暴行,但香港还有很多人眼亮心亮。有人则表示,什么人会怕警察呀?罪犯!暴徒!并晒出众多市民与警察合影的照片;还有人表示,多谢香港警察守护香港!↓

还有人质问:见罪行就制止,用适当武力,没问题↓

有人说:我有看直播,警察有用武力,但不是见人就打,身为议员不应该学《苹果日报》误导市民,骗市民。↓

上汽集团的网约车平台“享道出行”、东风汽车旗下的“东风出行”、一汽集团、东风汽车、重庆长安联合成立的“T3出行”、一汽集团旗下出行平台“旗妙出行”……

香港警察公共关系科总警司郭嘉铨在今天下午的警方记者会上表示,过去的周末暴徒针对全港商场大肆捣乱。警方共拘捕34人,包括31男、3女,年龄介于13至50岁,他们涉嫌游荡、藏有工具可作非法用途、非法集结、阻差办公等罪。郭嘉铨直指暴徒破坏行径与黑社会报复手法极度相似。他说,如果无警察执法,所有商场将沦为暴徒肆意施暴的无法之地。

即将到来的春节,将是滴滴顺风车回归后的首次大考。面对哈啰顺风车的目标——运送1280万人次以及15万只宠物回家,试运营的滴滴交出怎样的答卷已不重要。重要的是,2020年,滴滴顺风车回归,鲇鱼效应带动行业合理竞争,对整个顺风车行业的用户教育和市场普及都是好事。

对于第一代单车品牌,滴滴通过投放青桔逐渐取代小蓝单车的市场份额,美团略有不同。美团在投放美团单车的同时,将摩拜橙这一颜色的单车继续投放,只是将上面的字改为美团单车,将摩拜的品牌以颜色的形式延续了下来。

但事实上,非自营模式的网约车平台正在建立规则,且这套规则正在成为一套完整的体系。以滴滴网约车为例,2019年,滴滴上线了20余项安全功能,覆盖行程前、中、后的全过程。设置紧急联系人,分享行程信息,一键报警、报备“醉酒”信息等设置,目前已成为网约车平台的基础配置。

据多家港媒此前报道,当日,暴徒在香港上水发起所谓的抗议“水货客”集会。有暴徒不断滋扰商场内的游客,并向他们高呼“返大陆”,有暴徒拉扯路人行李箱及购物袋,甚至用脚踢。

2019年,监管仍是网约车行业发展的最大阻碍,但刨除上海等城市,监管总体上趋向包容,至12月,近20个城市修订了当地网约车政策,对三证和本地户籍限制进行了因地制宜的调整。

沉淀成为贯穿共享单车、网约车抑或顺风车2019年的主题。无论是行业开启时的势如破竹,还是在资本裹挟下迅速吸进数亿用户,这些彰显行业潜力的表象最终落脚在2019年资本退潮时的重修课。

按照运力划分,目前的网约车有两个阵营,一个是自营阵营,司机和车都由平台提供,如神州专车、T3出行;一个是非自营模式,车辆和司机来自合规个体或者第三方租赁公司,如滴滴出行。

可以预测,2020年,网约车平台因不合规司机被罚的消息仍会不时出现,但在中国,新行业的发展速度始终快于监管的完善速度,这是未来网约车的变数所在,也是机会所在。

从顺风车市场占有率来看,哈啰以覆盖超300个城市占据第一。这背后是1.2万个因背景信息异常遭驳回的车主,9560个动态封禁的违规用户,以及50个公安系统的对接。

从滴滴顺风车下线至重返,正常运营的顺风车头部平台只有哈啰顺风车和嘀嗒顺风车。两起安全事件的消极影响并未随着滴滴顺风车下线而消除,因此用户对顺风车的安全质疑直接反馈到了运营平台上,加上各地监管开出的限制条件,比如每天接单量的限制,都在倒逼平台不断完善运行机制。

那么,12月28日的情况到底是怎样?

12月28日下午16时53分,郭家麒在其脸书发布了一条贴文,内容是:“在上水广场,黑警粗口烂舌,撩事斗非,见人就打。”他还看似义正言辞的质问称:“这就是邓炳强口中的亚洲最佳警察!不知廉耻!”并附上了三张图片以及一条“祸港四人帮”之一黎智英旗下《苹果日报》题为“蒙面便衣乱棍见人就打上水广场内拘捕多人”的报道链接。↓

除政策推动的变化,网约车政策的稳定,使得更多有利者入局。新玩家在豪华股东和传统车企资源加持下,分布在各地的造车重点地区。

全球合作应是“众人拾柴火焰高”,单边主义要不得。个别美国媒体和官员抛出“中国道歉论”、疫情版的“中国责任论”,还恶意用“中国病毒”称呼新冠肺炎。形形色色的污名化手段,意在“甩锅”。然而,在疫情面前,没有国家能够独善其身,不但解决不了自身的问题,还会拖累全人类的共同努力。与其把时间花在攻击抹黑、怨天尤人上,不如把时间花在应对疫情、加强合作上。

面对严峻的全球战“疫”的形势,需要各国负起责任。美国政府的疫情防控措施备受批评。美国内检测能力不足。3月4日,疾控中心宣布停止公布美全国接受新冠病毒检测的人数,并不再提供各州的具体确诊病例人数。3月11日,疾控中心主任终于被迫承认,在美国确实有一些“流感”病亡者实际感染的可能是新冠肺炎。钟南山院士在接受采访时表示,“美国病死率接近3%,这说明可能很多病人没有被发现,他们并没有认真排查密切接触者”。应对疫情,重在防患于未然。为了一己私利掩耳盗铃,实质是纵容病毒传播,预防更无从做起。

随着ofo的资金链断裂,第一代共享单车逐渐退出历史舞台。ofo无人接盘,摩拜被美团接纳,小蓝成为滴滴麾下。如今,街头上的单车集中区,只能看见极少的摩拜单车、小蓝单车以及布满灰尘的ofo小黄车。

高效匹配是出行运营的基础,但顺风车具有的复杂特性,让这一效果很难实现。哈啰的内部数据显示,车主通常耐心很低,且不易留存。在等待符合路线的乘客时,平均下来30秒内找不到符合路线的用户,车主就会流失。也就是说,高度匹配的路线才能留住车主,但目前顺风车的用户密度下,这一点显然做不到。

哈啰透露,目前通过哈啰大脑2.0系统可以将报错准确率提高至90%,每年节约成本数千万。但即便如此,每辆车的翻台率上升只有10%左右。虎嗅了解到,行业针对单车效率研发了一种停放单车的智能设施——道钉。哈啰道钉已经通过了相关的检验,目前在山东进行试点应用,预计明年在北京推广。